腳手架扣件的兩種腐蝕原因
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外表層發(fā)生塑性變形和冷作硬化,滑動腳手架扣件在氣缸壓力沖擊載荷反復(fù)作用下,局部喪失變形能力,逐步形成紋并不斷擴(kuò)展,然后隨著磨屑的脫落,受載外表層形成穴.一般軸瓦發(fā)生穴蝕時,先出現(xiàn)凹坑,然后這種凹坑逐步擴(kuò)大并引起合金層界面的開裂,裂紋沿著界面的平行方向擴(kuò)展,直到剝落為止.滑動腳手架扣件穴蝕的主要原因是由于油槽和油孔等結(jié)構(gòu)要素的橫斷面突然改變引起油流強(qiáng)烈紊亂,油流紊亂的真空區(qū)形成氣泡,隨后由于壓力升高,氣泡潰滅而產(chǎn)生穴蝕.穴蝕一般發(fā)生在腳手架扣件的高載區(qū),如曲軸主腳手架扣件的下軸瓦上.
由于發(fā)動機(jī)超負(fù)荷工作,腳手架扣件疲勞點(diǎn)蝕使得腳手架扣件工作過熱及腳手架扣件間隙過大,造成腳手架扣件中部疲勞損傷、疲勞點(diǎn)蝕或者疲勞脫落.這種損傷大多是因為超載、腳手架扣件間隙過大或者潤滑油不清潔、內(nèi)中混有異物所致.因此,使用時應(yīng)該注意防止腳手架扣件超載工作不要以過低或過高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),怠速時要將發(fā)動機(jī)調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài),確保正常的腳手架扣件間隙,防止發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低,檢查、調(diào)整冷卻系統(tǒng)的工作情況,確保發(fā)動機(jī)的工作溫度適宜。
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